目前，从中国上海到俄罗斯莫斯科最快的航班飞行时间需8小时35分钟，而近日俄航副总裁发出“豪言”，未来或许两小时就能飞完全程。

    俄罗斯航空常务副总裁伊戈尔·查理克在“飞客旅行奖”颁奖典礼现场接受采访时表示，“俄航将为中国市场提供一系列新的服务。未来至中国的航线或将使用超音速客机，届时，莫斯科到上海的飞行时间将缩短为两个小时。”

    据悉，目前俄航航线贯通了北京、上海、广州和香港四大城市。2017年，共有110万中国乘客乘坐了俄航。近两年来，中国乘客以每年15%-25%的速度快速增长。如果俄航真的在未来使用超音速飞机，往返中俄间的两国乘客或许真的可以实现早上在上海吃“小笼包”，中午就能到莫斯科喝上“红菜汤”。

    那么，什么是超音速客机？俄航的“豪言”又是否真的能实现？

    “超音速客机”指的是速度比音速快的民航客机。世界上曾经批量生产并投入商业运营的超音速客机仅有两种，分别是英国与法国联合研制的协和客机以及苏联的图－144。

    其中苏联的图－144是世界上最先首飞的超音速民航客机。1968年12月首次试飞，1973年参加巴黎国际航空展览时，突然发生坠毁事件，机上人员全部遇难。1975年12月，图-144开始服役，不过在1978年便全数退役。而协和式客机早前曾在多家航空公司服役，但在2000年经历了导致113人死亡的法航4590号航班空难之后，协和超音速客机的运营走向终结，最终于2003年全数退役，至今全球没有再用于商业运营的超音速客机了。

    事实上，此前的超音速客机都存在无法吸引商业航空公司的诸多问题。除了安全性能外，还受到噪音大（音爆）、燃料消耗大、运营成本高昂导致票价高昂、机票销量低迷等问题困扰。

    不过，近年来俄罗斯有意让超音速客机重返蓝天。

    今年1月，俄罗斯总统普京在参观喀山戈尔布诺夫飞机制造厂时，对该厂制造的图-160新型超音速战略轰炸机表示赞赏，还提议在图-160基础上制造民用版超音速飞机。俄罗斯联合飞机制造集团公司总裁尤里·斯柳萨里也证实，研制超音速客机在公司潜在项目之列，其中可能采用制造图-160过程中使用的设计方案和技术，该机售价或达1.5亿欧元。

    虽然俄罗斯有意让超音速客机重返商用市场，但图-144超音速飞机和“协和”飞机的例子都证明，燃料和维护费用超过了飞机的速度优势。未来，随着在这一领域持续投入带来的技术进步或将能解决这些问题。

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