受海路运输价格大幅上涨和集装箱短缺影响，中欧物流愈发倚重陆路运输。经俄罗斯运输网络运往欧洲的中国商品越来越多。俄铁路公司数据显示，今年年初至10月底的过境运输量增加近50%，俄运输网络已无法应付铁路和公路货运压力。

    哈萨克斯坦国家铁路公司董事会主席伊盖姆巴耶夫也称，今年前9个月，经哈境内的中国-欧洲路线运输量增加了41%。在这一背景下，俄决定恢复连接欧洲和中国的“子午线”高速公路建设项目。

    俄新社日前报道称，俄罗斯副总理胡斯努林16日在俄交通展期间表示，俄正在积极推进俄罗斯首条私人投资的公路项目——连接欧洲和中国的“子午线”高速公路，相关工作已经恢复，“目前联合工作组已开始计算交通量、成本和选线等研究工作，为这条公路建设打下技术和经济基础，投资招募工作业已启动。”

    “子午线”高速公路建设原计划于2020年开始，但由于缺乏资金被迫暂停。这条公路将成为贯穿哈萨克斯坦、俄罗斯和白俄罗斯，全长8445公里的“欧洲-中国西部”国际交通走廊的一部分，其俄罗斯段长度超过2000公里，通过俄罗斯8个地区，项目造价约合94亿美元。欧洲-中国西部国际交通走廊开通后，有望使中国至欧洲的货运周期缩短至10-11天。

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