记者从日前召开的黑龙江陆海丝绸之路经济带建设推进工作会上获悉，为全力服务新常态下的龙江经济转型发展，我省将通过“大投入”、“大改造”、“大建设”等重要举措，加速构建中俄铁路东部物流大通道，为龙江对外开放贡献力量。

解读一：建设中俄铁路东部物流大通道有何优势？

哈尔滨铁路局依托“丁”字形铁路，对外与俄罗斯西伯利亚大铁路联通，对内连接全国路网。以哈尔滨为中心，向东经绥芬河进入俄罗斯，经东方港下海可抵达我国南方和亚洲各国，形成“哈—绥—亚”通道；向西经满洲里进入俄罗斯、欧洲各国，形成“哈—俄—欧”通道。

目前，欧亚大陆桥有北、中、南三条线，正在充分发挥作用的是北线和中线东段。在中国境内，铁路总公司划分为东、中、西三条中欧班列通道，其中，东线吸引货源主要是中国东北、京津冀、环渤海、长三角、珠三角地区及东北亚、东南亚其他国家。中俄铁路双方合作密切将可联手创造运输、价格、服务等方面优惠条件，使东部通道具有更强的聚合力。

解读二：我省完善对俄铁路通道和区域路网举措有何？

为完善对俄铁路通道和区域路网建设，我省开展了长期持续的“大投入”、“大改造”、“大建设”重要举措。近年来，持续加大对哈局铁路建设投入，在建及拟开工项目投资规模达到1551亿元。2015年，计划完成基本建设投资244.9亿元，近期建设目标为“29757”，即：开通2项:哈齐客专、牡绥扩能；销号9项:哈尔滨铁路集装箱中心站、滨江站货场改造等；续建7项:滨北线松花江公铁两用桥改建、哈佳铁路等；新开工5项:哈尔滨站改造、哈牡电气化改造等；加快推进前期工作项目7项:哈佳既有线电气化改造、牡丹江至佳木斯新线、沿边铁路等。

在建项目中，特别是国际通道建设上，哈齐客专、哈牡客专、滨洲铁路电气化、滨绥铁路电气化、牡绥扩能改造、昂红二线等项目共投资988亿元。在国际物流节点建设上，哈尔滨铁路集装箱中心站新建、满洲里和绥芬河站改造等项目共投资19.2亿元，同江中俄铁路大桥建设投资25.8亿元，这将形成龙江第三个出入境铁路通道。

在优化省内路网质量上，哈佳铁路、哈站改造等项目共投资427亿元，编组站、机车车辆检修、通信基础设施等配套工程投资17.2亿元，货运物流中心改造投资17.8亿元。

解读三：东部通道升级如何助力龙江经济发展？

通过构建以哈尔滨为中心，以绥芬河、满洲里为支点，以滨绥、滨洲铁路为主线的大通道格局，进行大规模扩能改造后，滨绥线总输送能力将提高到5000万吨，滨洲线运能将达到1亿吨以上。随着哈齐客专、哈佳铁路、哈牡客专、哈站改造等客运通道项目的建成投产，省内客运通道、货运能力将大幅提升，人民出行条件将极大改善。

依托于正在建设的哈尔滨、绥芬河、满洲里3个全国性，齐齐哈尔等6个区域性，鸡西等7个地区性城市铁路物流节点和56个铁路货运物流中心，全省国际、国内贸易物流能力将进一步得到加强，并有效降低社会物流成本，这将进一步为龙江带来高端物流及高端物流链的发展；形成产业聚集，推动我省机器人、航空航天、装备制造、医药等高端产业发展；为百姓创造更多就业岗位；促进形成龙江信息中心；为发展保税加工业创造更好条件，将哈尔滨集装箱中心站打造成对俄物流贸易的集散中心。

作者：邓博文

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