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    今年一季度，中欧班列“渝新欧”运行量同比增长91%。搭上这条通道，力帆汽车成为俄罗斯“网红”。和力帆汽车一样，不少重庆企业通过这条大通道搭上幸福班列，把更多的重庆造发往沿线国家和地区。

    借力国家“一带一路”倡议，越来越多的“重庆造”走出国门，重庆跃升为开放前沿。

    力帆汽车在俄罗斯卖得火

    力帆汽车是俄罗斯卖得最好的中国汽车品牌，力帆汽车4S店在街头随处可见。

    “力帆汽车平均每月销量在两千辆左右，2011年开始，连续六年蝉联中国品牌在俄销量榜榜首。”力帆汽车相关负责人介绍，通过中欧班列“渝新欧”，产自重庆的汽车零部件运到了俄罗斯。

    2011年，首趟中欧班列“渝新欧”从重庆出发，一路西行，驶向欧洲腹地。早期，重庆向俄罗斯出口的货物中，一半是汽车产品，包括小轿车及成套散件、汽油型微马力摩托车等。

    “中欧班列 渝新欧 为贸易提供了便捷的物流通道。”力帆汽车相关人士称，力帆汽车的产品在海外销售大幅增长，仅2014年上半年，乘用车出口额同比增长49%，当年即出口创汇10.33亿美元。

    截至2016年底，力帆汽车在俄罗斯已形成完善的布局，共铺设了140余个销售、维修网点。

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    越来越多渝企瞄准海外市场

    中欧班列“渝新欧”的开通，让从事中欧贸易的企业多了一种物流选择，不少渝企都将目光瞄准了海外市场。

    重庆机电集团在“一带一路”沿线多个国家和地区设立了办事机构，建立了营销网络，出口水轮发电机组、天然气压缩机及备件、工业风机、工业泵及备件、大马力柴油发动机等。2016年，该集团产品出口交货值达1.23亿美元，今年一季度同比保持两位数增长。

    跨境电商也在海外市场崭露头角。作为国内唯一具有跨境电商四种模式全业务试点的城市，重庆依托大通道、大平台，2016年跨境电商交易额已从3年前的6000万元增长至140亿元。其中，重庆大龙网为中国供应商整合“一带一路”的海外零售空间，并提供了在海外零售店的试销机会。今年以来，3万多家中小企业成为大龙网“渠道通”的会员，超过5000家企业成功将货物铺到海外市场。

    大龙网相关负责人介绍，以往我市出口俄罗斯的产品大都通过海运，通过中欧班列“渝新欧”出口，物流时间至少节约1个月，物流成本也已接近海运成本，出口跨境电商货物潜力巨大。

    渝新欧中欧班列沿着重庆、新疆、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国杜伊斯堡这条全长11000多公里的路线往返奔驰，6年来共开行1075班，其运输的中国产品辐射沿线12个国家40多个城市。

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    重庆跃升为开放的前沿

    过去，重庆的商品要出口，需要先通过长江航运或者火车，行走2000余公里运抵沿海城市再转运，耗时耗力；或者通过空运出境，成本极高。

    如今，凭借中欧班列“渝新欧”，重庆货物可直达欧洲，运输成本仅为空运的1/5，时间只有海运的1/3。

    最初，中欧班列“渝新欧”以运输电子产品为主，现在已将运输品类扩展至机械设备、服装鞋帽、工艺工业用品、农产品等。而欧洲返程空置率高的窘境也得到了解决，它带着整装汽车及零配件、奶制品、红酒、奢侈品、生产材料等满载而归，货值与日俱增。

    位于重庆西部现代物流园内的中铁联集重庆中心站是“一带一路”建设的国际贸易大通道、中欧班列“渝新欧”的始发站。站在重庆团结村铁路口岸放眼望去，中欧班列“渝新欧”的集装箱整齐堆放在码头，整装待发。

    作为我国中欧班列中开行最早、开行数量最多的班列，“渝新欧”见证了重庆从一个内陆城市，一跃成为立足西南辐射全国乃至世界的开放性城市的全过程。

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