点击可看大图 俄罗斯司机瓦洛佳经常驾车在中俄两国境内运送货物。 

    东宁，被俄罗斯人称为远东地区的“菜篮子”。

    能有这样的市场地位，其一源于东宁独特的地理位置，东宁在东北亚区域中、俄、朝三角地带的中心环节，陆路可通朝鲜、俄罗斯等国家，跨海可向韩国、日本延伸，是东北亚国际贸易通道上的重要一站，是中俄水陆联运的最佳路线。其二，由于中俄双方达成“出口商品互认”协议，经东宁口岸对俄出口的水果、蔬菜由中方职能部门进行检验检疫后，运抵俄罗斯境内无需再次进行通关查验，这为果菜运输车辆在中俄两国之间快速通行创造了有利条件。

    俄罗斯气温低、无霜期短，加上劳动力短缺，导致俄罗斯居民对蔬菜需求旺盛，这给黑龙江东宁地产蔬菜对俄出口带来了得天独厚的地缘优势，“菜篮子”的美名也在俄远东地区传开了。

    冬日的午后，从事对俄果菜出口的宝荣公司大院内只有一辆车在忙着。“冬天时节出口的果菜大多都是从山东运来。时间恰巧是晚上到。东宁这边的果蔬运输车都是半夜装车，大清早就要出关了。今天赶得巧，有辆车提前到了。”公司负责人说，正在装车的是西红柿、青椒和洋葱，都是俄罗斯人喜爱的蔬菜，旺季时，每天出口至少得十几车的果菜。

    另一家从事果菜出口的地利集团的院内也是静悄悄一片。一辆蓝色的俄罗斯大卡车内，司机瓦洛佳正在里面休息。轻轻敲开车门，瓦洛佳一脸笑意，他刚从滨海边疆区来到东宁。

    “哈拉少！”记者用蹩脚的俄语向瓦洛佳打招呼，他则腼腆地回复中文“你好”。提起往来中俄的运输时间，瓦洛佳可是名副其实的老司机，已经15年的运输经历使他对从绥芬河到符拉迪沃斯托克的路径了如指掌。

    “以前东宁口岸还闭关，现在东宁已经实现7天12小时无午休工作制，我的工作就更忙了。”瓦洛佳所说的口岸是“东宁—波尔塔夫卡公路口岸”，去年10月23日，为了推动口岸经济长远发展，口岸货检通道正式开通7天12小时无午休工作制。1989年12月，国家批准东宁口岸为一类口岸。从开通起，口岸货运、客运实行6天8小时工作制，2001年，货运、客运同时调整为6天12小时工作制。2008年口岸客运实行7天12小时无午休工作制，通关人员增幅明显，单月高峰通关人员超8万人次。而口岸货运通道仍实行6天12小时无午休工作制，这渐渐成为对俄贸易的“短板”，特别是节假日、黑龙江流冰期间，口岸货运车辆滞留严重，多时每天有100多辆货车滞留。实行货运7天12小时无午休工作制，口岸每年可增加运量8万吨到10万吨。

    瓦洛佳说，出车到东宁，九成都是为了运送果蔬。开着大冷藏车连通关算在一起也就1个多小时时间，实在是太方便了。他经常带着媳妇儿到黑龙江的口岸城市来玩。“绥芬河可以三日免签，对我们这种短途游非常便利，开车到绥芬河又方便。在我们那里到绥芬河购买衣服、日用品已经成为女性的潮流。”瓦洛佳笑着说，希望有机会带着全家到哈尔滨等中国城市玩一玩，不光做运菜的能手，还要做中俄交流的大使。

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